Темир жол шпалдарын алмаштыруучу машинанын келип чыгышы!

August 27, 2024

1990-жылдардын аягында темир жол шпалдарын алмаштыруу физикалык жумуш болгон. Жуздеген килограмм шпалдардын бардыгы темир жолчулардын ийнине жуктелду. Темир жол салууда шпалдардын аралыгы 40 см болгон. Иштин көлөмү ушунчалык чоң болгондуктан, аны элестете албай турган. Темир жолчулардын канчалык талыкпай эмгектенгенин элесте-тууге болот. Көпчүлүк адамдар кыла алган жок.

Буга чейин темир жол инженерлигине аралашып көргөн эмесмин, темир жол шпалдарын алмаштыруу керек экенин билген эмесмин. Мен инженердик техникада иштей баштагандан бери темир жолдогу шпалдарды бир нече жыл колдонуудан кийин алмаштыруу керек экенин билдим. Мурда шпалдар кол менен алмаштырылган. Темир жол участогуна негизинен үч-төрт жүз жумушчу керек болуп, ошол эле учурда бир адам орто эсеп менен 1-2 шпал алмаштырчу, бул көп убакытты жана эмгекти талап кылган. Калктын карылыгы менен жаштар бул кыйынчылыкты көтөрө албай, акырындык менен шпал алмаштыруу иши чындап эле оор экенин түшүнүшөт!

кабарлар-1-1

Коомдун өнүгүшү менен акыркы жылдары механикалык шпалдарды алмаштыруу пайда болду. Машиналар кол эмгегин алмаштырды. Механикалык шпалдарды алмаштыруу чындап эле темир жолчулардын көп күч-аракетин үнөмдөдү жана механикалаштырылган темир жол куруу үчүн ачылыш тапты деп ойлойм. Келгиле, бул тууралуу чогуу билели
Учурда темир жол шпалдарын алмаштыруучу машиналар экскаваторлордун негизинде модификацияланган. Шасси алдыңкы жана арткы көтөрүүчү дөңгөлөктөр менен жабдылган, ал эми шпалды алмаштырууга жетишүү үчүн алдыңкы жагына шпал алмаштыруучу кычкачтар жана балласттык кыргычтар орнотулган. Азыр модификацияланган жабдуулар үчүн дагы 75 типтеги экскаваторлор бар. Неге? Анткени азыр шпалды алмаштыруу негизинен II типтеги шпалдарды III типтеги шпалдарга алмаштырып жатат. III типтеги шпалдын салмагы болжол менен 360 килограммды түзөт, ал эми көпүрөнүн шпалдары оор. Экскаватордун шпал алмаштыруучу машинасы шпалды кысып жатканда анын жамбашын кыйшаюусун болтурбоо үчүн, шпал алмаштыруучу машинанын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн жалпысынан оор салмактагы экскаватор тандалат. Ошол эле учурда темир жолдогу бийиктикти чектөөнүн туннелдери жана башка себептери бар. Кичинекей экскаватор шпал машиналары да пайдалуу, бирок алардын эффективдүүлүгү 75-типтеги экскаватор шпал машинасынан алда канча аз;
Учурда экскаватор-модификацияланган темир жол шпалдарын алмаштыруучу машиналардын эки түрү бар. Алардын бири шассиге эки дөңгөлөктүү жөө жүрүү деп аталган, ылдамдыгы саатына 15 км, чындап эле кичинекей поездге айланат ~, экинчиси шассиге жолду чектөө дөңгөлөктөрүн кошуу. . Шпалдарды алмаштырууда ал шпалды алмаштыруучу машина жолдон түшүп кетпеши үчүн позициялоочу ролду ойнойт.

кабарлар-1-1

 

Онлайн билдирүү
Биздин акыркы өнүмдөр жана арзандатуулар тууралуу SMS же электрондук почта аркылуу билиңиз