Балласты бурмалоо үчүн балласттын минималдуу тереңдиги канча?

Балластык бургучту эффективдүү иштетүү үчүн сунушталган минималдуу балласттык тереңдик, адатта, темир жол шпалдарынын түбүнөн 200-250 мм (8-10 дюйм) төмөн. Бул минималдуу тереңдик жолдун структурасынын туура тыгыздалышын жана туруктуулугун камсыз кылат. Тианнуонун жогорку титирөө гидравликалык балласт бурмалоочу 180-700 мм кысуу диапазонуна жетүүгө жөндөмдүү, бул диапазондо натыйжалуу иштөө үчүн иштелип чыккан. Бул машинага тректи геометриясын жана тегиздөөсүн сактап, ар кандай тереңдиктерде балластты компакттоого мүмкүндүк берет. Балластык тереңдиктин жетишсиздиги тректин жетишсиз колдоосуна, техникалык тейлөөгө талаптардын жогорулашына жана потенциалдуу коопсуздук маселелерине алып келиши мүмкүн. Темир жолду тейлөө боюнча адистер трассанын оптималдуу туруктуулугуна жана узак мөөнөткө жетүү үчүн тампинг жабдууларын колдонуудан мурун шайкеш балласттык тереңдикти камсыз кылышы керек. Так минималдуу тереңдик конкреттүү темир жол стандарттарына, жолду пайдалануу схемаларына жана аймактык эрежелерге жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Минималдуу балласттык тереңдик

Балластык тереңдик үчүн стандарттык талаптар

Темир жол инфраструктурасын тейлөө темир жол системаларынын коопсуздугун жана узак мөөнөттүүлүгүн камсыз кылуу үчүн так мүнөздөмөлөрдү талап кылат. Стандарттык минималдуу балласттык тереңдик талаптары, адатта, 200мм 300мм (болжол менен 8-12 дюйм) шпалдын түбүнөн калыптандыруу катмарына чейин ченелет. Бул өлчөө Tiannuo Machinery тарабынан өндүрүлгөн сыяктуу балласт бурмалоочу туура иштеши үчүн абдан маанилүү болуп саналат.

Дүйнө жүзү боюнча ар кандай темир жол органдары ар кандай стандарттарды белгилешти:

• Европа темир жолдору көбүнчө бетон шпалдардын астынан 250 мм кем эмес экенин белгилешет
• Түндүк Америка темир жолдору көбүнчө 8-12 дюйм (200-300 мм) балластты талап кылат.
• Азиялык темир жол тармактары, адатта, 200-250 мм минималдуу тереңдикти талап кылат

Бул спецификациялар бар, анткени балласттын жетишсиз тереңдиги трассанын бүткүл структурасынын туруктуулугун жана жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүн бузуп жатат. Балласттык бурмалоочу аппаратты иштетүүдө бул минималдуу тереңдикти камсыз кылуу балласттык бөлүкчөлөрдүн туура консолидациясын камсыз кылуу менен катмар катмарынын бузулушун алдын алат.

Балластык тереңдикти өлчөө ыкмалары

Балластык тереңдикти так өлчөө жабдыктарды орнотуудан мурун абдан маанилүү. Заманбап темир жол тейлөө бригадалары бир нече ыкмаларды колдонушат:

Ground Penetrating Radar (GPR) системалары балласттык катмарлардын инвазивдүү эмес өлчөөлөрүн, тереңдиктеги вариацияларды аныктоону жана мүмкүн болуучу көйгөйлүү аймактарды аныктоону камсыз кылат. Калибрленген аспаптарды колдонуу менен кол менен изилдөө ыкмалары техникалык тейлөө кызматкерлерине жолдун боюндагы белгилүү бир пункттарда балласттын тереңдигин физикалык жактан текшерүүгө мүмкүндүк берет. Адистештирилген унааларга орнотулган санариптик балласттык профилдөө системалары бүт темир жол тармактары боюнча балласттык шарттардын комплекстүү карталарын түзө алат.

Тианнуонун жогорку титирөө гидравликалык балласт бурмалоочу анын 180-700 мм кысуу диапазону менен бул ар түрдүү тереңдиктерге ылайыкташып, так таптап аракетин камсыз кылат. Туура өлчөө машинанын оптималдуу параметрлердин чегинде иштешин камсыздайт, жетишсиздигине же ашыкча кысылышына жол бербейт.

Балластык тереңдиктин жетишсиздигинин кесепеттери

Жетишсиз балласты бар трассаларда тампинг жабдууларын иштетүү бир нече олуттуу коркунучтарды жаратат:

Балласттын тереңдиги 200 мм минималдуу босогодон төмөн түшкөндө, таптап коюучу тиштер катмарлардын ортосундагы булганууну жана дренажды бузууну алып келиши мүмкүн. Материалдардын мындай аралашуусу тректин бузулушун тездетет жана техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды көбөйтөт. Андан тышкары, балласттын жетишсиздиги трассанын жүктөрдү бөлүштүрүү жөндөмдүүлүгүн төмөндөтөт, натыйжада айрым компоненттерге стресс күчөйт.

Балластык бузуунун иштешине таасири бирдей мааниге ээ. Белгилүү бир материалдык тыгыздыктар үчүн иштелип чыккан машина титирөө системалары форма катмарына туш болгондо натыйжасыз болуп, жабдуулардын өзүнө зыян келтириши мүмкүн. Баласттын жетишсиз тереңдиги менен иштөөдө заманбап бурмалоочулардын так тегиздөө мүмкүнчүлүктөрү да бузулат.

Tiannuo компаниясынын өнүккөн тампинг машиналарын колдонгон темир жол операторлору бул маселелердин алдын алуу жана жолдун оптималдуу иштешин камсыз кылуу үчүн техникалык тейлөө операцияларынын алдында кылдат балласттык баа берүүлөрү керек.

Балластык тереңдикке таасир этүүчү факторлор

Track классификациясы жана колдонуу интенсивдүүлүгү

Керектүү балласт тереңдиги трек классификациясына жана колдонуу моделдерине жараша олуттуу түрдө өзгөрөт. Жогорку ылдамдыктагы жүргүнчү линиялары көбүнчө динамикалык күчтөрдүн көбөйүшүнө байланыштуу жүк коридорлоруна же экинчи жолго караганда балласттык тереңдикти талап кылат. Оор жүктөрдү ташуучу магистралдык линиялар үчүн эң аз балласттык тереңдиктер, адатта, октун олуттуу жүгүн кабыл алуу жана тездетилген деградациянын алдын алуу үчүн 300-350 мм чейин көбөйөт.

Дүйнө жүзү боюнча темир жол бийликтери колдонгон тректерди категориялаштыруу системалары, адатта, төмөнкү балласттык тереңдиктерди аныктайт:

• Максималдуу иштөө ылдамдыгы
• Жылдык ташылган тонна
• Поезддердин түрлөрү (жүргүнчү, жүк, аралаш)
• Тейлөө жыштыгы

Tiannuo модели сыяктуу жогорку титирөөлүү гидравликалык балласттык бурмалоочу аппаратты иштеткенде, бул классификациялар тиешелүү тампинг тереңдигинин орнотууларын жана тыгыздоо күчүн аныктайт. Машинанын 10 тонналык ныктоочу күчү бул трек классификацияларынын негизинде ар кандай тереңдиктердеги балласты эффективдүү бириктирүү үчүн иштелип чыккан.

Шпалдар түрү жана өлчөмдөрү

Шпалдын материалдарын жана өлчөмдөрүн тандоо балласттык тереңдиктин минималдуу талаптарына түздөн-түз таасир этет:

Бетон шпалдары, жыгачка караганда оор жана катуураак болгондуктан, жүктөрдү туура бөлүштүрүү жана титирөөнү басаңдатуу үчүн, адатта, чоң балласттык тереңдикти (минималдуу 250 мм) талап кылат. Шпалдардын туурасы жана узундугу балласттын керектүү тереңдигине да таасир этет, кененирээк шпалдар жүктү бөлүштүрүүнүн жакшырышына байланыштуу жалпысынан азыраак тереңдикти талап кылат. Татаал бекитүү системалары менен заманбап бетон шпалдары минималдуу тереңдиктин спецификацияларына таасир этүүчү атайын балласт профилине талаптарга ээ болушу мүмкүн.

Тианнуонун балласты бурмалоочу төрт колдуу конфигурациясы ар кандай шпалдардын түрлөрүнө жана өлчөмдөрүнө ыңгайлашат, 180-700 мм кысуу диапазону ар кандай балласт профилдерин камтыган. Тампинг операциясы тректин компоненттерине зыян келтире турган стресс концентрацияларын жаратпастан оптималдуу кысууну камсыз кылуу үчүн шпалдын түрүнө жараша калибрленген болушу керек.

Форма катмарынын мүнөздөмөлөрү

Баласт таянган негиз минималдуу тереңдик талаптарга олуттуу таасир этет:

Жумшак жер астына курулган тректер, адатта, форманын бузулушун алдын алуу жана трек геометриясын сактоо үчүн балласттын тереңдигин (300мм же андан көп) талап кылат. Начар дренаждык мүнөздөмөлөрү бар аймактар ​​суунун трассанын структурасынан алыс жылышын жеңилдетүү үчүн кошумча балласттык тереңдикти талап кылат. Тоңдуруу-эрүү циклдерин баштан кечирген аймактар ​​көбүнчө үшүктүн таасирин азайтуу үчүн балласттын чоңураак тереңдигин белгилешет.

Кыйын формадагы шарттарда балласттык бурмалоочу аппаратты орноткондо, операторлор тактоо тереңдигин жана басымын ошого жараша тууралашы керек. Tiannuo анын 18MPa иштеген гидротехникалык системасы натыйжалуу тыгыздоону сактап, бул ар түрдүү шарттарга ылайыкташуу үчүн зарыл болгон тактыкты камсыз кылат. Машинанын дизайны туура трек колдоону камсыз кылуу менен бузулуунун алдын алуу үчүн бул катмардын өз ара аракеттенүүсүн карайт.

Оптималдуу Tamping тереңдиги

Тампинг тереңдиги менен тректин туруктуулугунун ортосундагы байланыш

Балласттык бурмалоо операцияларынын эффективдүүлүгү оптималдуу тереңдикке жетүү менен түздөн-түз байланыштуу. Тампинг идеалдуу тереңдикте – балласттык катмардын болжол менен үчтөн эки бөлүгүндө пайда болгондо – кыстоо дренаж үчүн жетиштүү боштук мейкиндигин сактап, максималдуу бөлүкчөлөрдүн блокировкасын түзөт. Бул баланс узак мөөнөттүү трек туруктуулугу үчүн абдан маанилүү болуп саналат.

Изилдөө тереңдик менен туруктуулуктун көрсөткүчтөрүнүн ортосундагы так байланыштарды аныктады:

• Өтө тайыз (шпалдын түбүнөн 50 мм төмөн) тегиздөө колдоо зонасын бекемдей албайт
• Оптималдуу бүтүрүү тереңдиги (шпалдын түбүнөн 100-150 мм төмөн) капталдан каршылыкты жогорулатат
• Ашыкча тампинг тереңдиги белгиленген балласттык керебеттин түзүлүшүн бузуу коркунучу бар

Тианнуонун жогорку титирөө гидравликалык балласт бурмалоочу анын так башкаруу системалары менен техникалык тейлөө бригадалары бул оптималдуу аймакты максаттуу мүмкүнчүлүк берет. Машинанын 13 тонналык жүктөө жөндөмдүүлүгү анын 10 тонналык тыгыздоочу күчү менен бирге бул оптималдуу тереңдиктерде туура консолидацияга жетишүү үчүн жетиштүү энергияны берет.

Тереңдикти сезондук жөнгө салуу

Курчап турган чөйрөнүн шарттары жыл бою тампинг операцияларын оңдоону талап кылат:

Нымдуу мезгилдерде балласттагы нымдуулуктун көбөйүшү ашыкча кысылышын жана дренажга тоскоол болушун болтурбоо үчүн тампинг тереңдигин азайтууну талап кылышы мүмкүн. Ал эми, кургак шарттар кээде консолидациянын бирдей деңгээлине жетүү үчүн бир аз тереңирээк тампингден пайда көрөт. Температуранын чектен чыгышы, айрыкча сезондук өзгөрүүлөргө дуушар болгон аймактарда оптималдуу тереңдикке таасирин тийгизет.

Тианнуонун балласттык бурмалоочусун колдонгон темир жолду тейлөө графиктери бул сезондук ойлорду пландоодо камтышы керек. Машинанын гидравликалык системасы трек сапат стандарттарын сактоо менен бул өзгөрүп жаткан шарттарга ылайыкташтыруу үчүн тампинг параметрлерин так жөнгө салууга мүмкүндүк берет.

Мониторинг жана тейлөө циклдери

Темир жол инфраструктурасын эффективдүү башкаруу системалуу мониторингди жана циклдик тейлөөнү талап кылат:

Track геометриясын өлчөө системалары эсептешүү көрсөткүчтөрү жана балласттык абалы жөнүндө маалыматтарды берип, тактоо тереңдиги жана жыштыгы жөнүндө чечимдерди маалымат менен камсыз кылат. Заманбап болжолдуу тейлөө ыкмалары трассанын спецификалык мүнөздөмөлөрүнүн негизинде оптималдаштыруу операцияларын оптималдаштыруу үчүн тарыхый аткаруу маалыматтарын колдонушат. Баласттык тереңдикти үзгүлтүксүз баалоо операциядан кийин эффективдүүлүктү текшерүүгө жана келечектеги тейлөөнү пландаштырууга жардам берет.

Tiannuo'нун балласттык бурмалоочуларынын колдонуучулары машинанын ырааттуу иштөө спецификацияларынан пайда алып, тейлөө циклдерин ишенимдүү пландаштырууга мүмкүндүк берет. Жабдуулардын туруктуулугу алдын ала айтылган натыйжаларды берип, комплекстүү тейлөө программаларында тез-тез жайгаштырууну колдойт. Тампинг операцияларын бирдиктүү трассаны тейлөө стратегиясына интеграциялоо ресурстарды оптималдуу пайдаланууну жана инфраструктуранын максималдуу узактыгын камсыз кылат.

FAQ

①Эгер балласттын тереңдиги минималдуу талаптардан төмөн болсо эмне болот?

Балласттын тереңдиги минималдуу талаптардан төмөн түшкөндө, жүк бөлүштүрүү кубаттуулугунун төмөндөшү, дренаждын бузулушу, жолдун тездетилген деградациясы жана жолдун структурасына да, балластты бурмалоочу жабдыктын өзүнө да потенциалдуу зыян келтирилген бир нече көйгөйлөр пайда болот. Машина катмар катмарына тийип, материалдардын аралашуусуна алып келип, жолдун туруктуулугун бузушу мүмкүн.

②Баласттын тереңдигин канча убакытта өлчөө керек?

Балласттык тереңдик жыл сайын кеминде негизги линияларда жана ар кандай негизги бүтүрүү операцияларынын алдында өлчөнүп турушу керек. Белгилүү дренаждык көйгөйлөрү бар аймактар, трафик көп же мурунку геометрия көйгөйлөрү чейрек сайын бат-баттан баа берүүнү талап кылышы мүмкүн. Заманбап темир жол тейлөө программалары көбүнчө балласттык шарттар боюнча реалдуу убакытта маалыматтарды камсыз кылуучу үзгүлтүксүз мониторинг системаларын камтыйт.

③Тампинг минималдуу балласттык тереңдиктен азыраак аткарылса болобу?

Техникалык жактан мүмкүн болсо да, минималдуу балласттык тереңдиктен азыраак тегиздөө катуу сунушталбайт. Тез арада туруктуулук талап кылынган өзгөчө кырдаалдарда, чектелген "так тактоо" аткарылышы мүмкүн, бирок андан кийин туура балласт кошуу жана мүмкүн болушунча тезирээк толук тейлөө керек. Мындай шарттарда балласттык бурмалоочу колдонуу трекке да, жабдууларга да зыян келтирет.

④Баласттын сапаты минималдуу тереңдик талаптарына кандай таасир этет?

Бирдиктүү бурчтук бөлүкчөлөр менен жогорку сапаттагы балласт, адатта, начарлаган же тегеректелген материалдарга салыштырмалуу бир аз кыскартылган минималдуу тереңдикти камсыз кылат. Минималдуу булганышы менен таза балласт бирдей структуралык колдоого жетишүү үчүн азыраак тереңдикти талап кылат. Бирок, премиум материалдар менен да, белгиленген минималдуу стандарттар дагы эле узак мөөнөттүү аткаруу үчүн сакталышы керек.

⑤ Балласттык тереңдик менен тампинг жыштыгынын ортосунда кандай байланыш бар?

Адекваттуу балласттык тереңдикке ээ тректер жалпысынан сейрек кездешүүчү кийлигишүүнү талап кылат. Жетиштүү тереңдик жүктү жакшыраак бөлүштүрүүгө жана геометриянын бузулушуна каршы турууга мүмкүндүк берет. Тескерисинче, балласттын чектүү тереңдиктери көбүнчө тескөө циклдерин талап кылат, акыры техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды көбөйтөт жана балласттык материалдын жалпы иштөө мөөнөтүн кыскартат.

Балластык тереңдикти туура башкаруу темир жолду оңдоп-түзөө иштерин эффективдүү жүргүзүү үчүн абдан маанилүү. Тианнуонун жогорку титирөө гидравликалык балласт бурмалоочу сунушталган балласттык тереңдик параметрлеринин чегинде иштегенде оптималдуу өндүрүмдүүлүктү камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан. Биздин темир жолду тейлөөчү жабдуулардын мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн же сиздин конкреттүү жолду тейлөө талаптарын талкуулоо үчүн, сураныч байланыш бизде boom@stnd-machinery.com.

шилтемелер

1. Эл аралык темир жол союзу. (2022). "Тректи тейлөө боюнча көрсөтмөлөр: балластты башкаруу жана тампинг операциялары", UIC техникалык отчету 719-1.

2. Америкалык темир жол инженериясы жана жолду тейлөө ассоциациясы. (2023). "Темир жол инженериясы үчүн AREMA колдонмосу: 1-бөлүм - жол жана балласт."

3. Стандартташтыруу боюнча Европалык Комитет. (2021). "Темир жол колдонмолору - трек - балласт профилине талаптар," EN 13450.

4. Selig, ET & Waters, JM (2019). "Геотехнология жана субструктураны башкаруу," Томас Телфорд Лтд., Лондон.

5. Япониянын темир жол техникалык изилдөө институту. (2023). "Жолду тейлөө стандарттары: Балластык башкаруу жана тампинг операциялары", RTRI Техникалык стандарттары.

Автор жөнүндө: Arm

Арм - Tiannuo компаниясында иштеген адистештирилген курулуш жана темир жол тейлөө жабдуулары тармагындагы алдыңкы эксперт.